隨著地球進(jìn)入地質(zhì)活動(dòng)活躍期，在地震帶區(qū)域建設(shè)高架倉庫應(yīng)將結(jié)構(gòu)安全放在重要位置來予以考慮。但是，貨架行業(yè)內(nèi)也還沒有針對(duì)立體倉庫中物流設(shè)備抗震的國家標(biāo)準(zhǔn)或行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。目前貨架結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)在國內(nèi)沒有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，也沒有統(tǒng)一的計(jì)算依據(jù)和方法，各廠家都是自己的一套分析方法。這種情況下，貨架的抗震設(shè)計(jì)沒有統(tǒng)一的理論分析和試驗(yàn)驗(yàn)證，往往容易存在疏忽和隱患。由于當(dāng)前目前立體庫結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)理論并不完善，就要求WMS倉庫管理系統(tǒng)集成商以及用戶需要在倉庫管理使用過程中充分認(rèn)識(shí)到貨物分布對(duì)貨架結(jié)構(gòu)安全的影響。

    在地震作用下，貨位分布對(duì)貨架結(jié)構(gòu)安全影響很大。不同貨位分布對(duì)結(jié)構(gòu)承載能力影響超過20%。倉儲(chǔ)結(jié)構(gòu)健康管理系統(tǒng)將貨物合理存儲(chǔ)與結(jié)構(gòu)安全結(jié)合在一起，在不改變?cè)蠾MS貨位分配原則的情況下，對(duì)貨位進(jìn)行實(shí)時(shí)地震安全預(yù)警，并針對(duì)安全不利的貨位分布進(jìn)行適量調(diào)整，既保證了貨物出入庫的效率，同時(shí)也保證了地震下貨架的安全性。

    疲勞破壞是鋼貨架結(jié)構(gòu)在承受交變荷載作用下的主要失效模式，在交變荷載作用下，80%﹣90%的鋼貨架破壞都是由于疲勞破壞引起的。在疲勞破壞之前，結(jié)構(gòu)構(gòu)件沒有預(yù)兆，破壞突然，難以采取措施進(jìn)行預(yù)防，其危害嚴(yán)重、損失巨大。對(duì)貨架結(jié)構(gòu)節(jié)點(diǎn)的疲勞壽命評(píng)估預(yù)測及疲勞預(yù)警能有效防止事故的發(fā)生，并在保證安全的前提下盡可能使構(gòu)件達(dá)到使用壽命最大化。

    倉儲(chǔ)結(jié)構(gòu)健康管理系統(tǒng)，將貨物合理存儲(chǔ)與結(jié)構(gòu)安全結(jié)合在一起，在不改變?cè)蠾MS貨位分配原則的情況下，對(duì)貨位進(jìn)行實(shí)時(shí)安全預(yù)警，并針對(duì)安全不利的貨位分布進(jìn)行調(diào)整，既保證了貨物出入庫的效率，同時(shí)也保證了貨架的安全性。同時(shí)可進(jìn)行梁柱節(jié)點(diǎn)疲勞壽命預(yù)測及預(yù)警，在梁柱節(jié)點(diǎn)達(dá)到疲勞壽命之前給予安全提示，能使貨架使用效率最大化并保證貨架及貨物安全。